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第190章（第3页）

另外必须说明一下，经过了这近四年的时间，位于惠州大亚湾的长胜船厂也早已创立了。

因此，研发海军潜航舰的项目组，也早已搬到船厂去了。与国家不同，长胜投资集团研制军舰没有难以解决的难题，差的只不过是时间和人力规模。

军舰最难的就是材料、动力、工艺、电子技术、软件技术等方面。这些难题，长胜投资集团都没有，研发起来自然是水到渠成。

也差不多还需要两三年的时间，潜航舰就能研制成功，基本上与六代机会同时间成功。

当然，长胜造船厂，也不仅仅只造军舰，五十万吨的大货轮也在同步研发。不过，大轮船毕竟规模巨大，又要顾及将来能转换为巨型双体航母的条件，技术难度反而更大，估计可能要近十年的时间才有望造出第一艘五十万吨巨轮。

沈氏王国是小国，不可能拥有正规航母的。否则，美国第一个就不会答应。但又不能没有航母，航母和轰炸机都是进攻军事装备，是打别人的武器。是别人侵犯你，你也能攻击敌国的战略武器。

战斗机和驱逐舰只是防守武器装备，这两种武器再先进，也伤不了敌方领土一根汗毛。沈丹青当然不是只知道防守不会进攻的人，于是，研制这种军民融合巨型双体航母就是沈氏王国唯一的选择。

有了航母，战略轰炸机可以容后再研制，因为歼50和歼60都是重型双发战斗机，其载弹能力与一般的战术轰炸机已不相上下。只要临近敌国，在一定程度上也能代替战略轰炸机，而且生存能力会更强，毕竟战斗机的速度比轰炸机要快多了。而且它还有与敌方战斗机格斗的能力，而轰炸机却不行，只能凭着皮粗肉厚，被动挨打。

这就是长胜机工的军事研发进度如今的状况，基本上无一武器装备能投入实用，只能被动等待双星系统和双向数据链系统，非常的无奈。同时，此时的沈氏王国也非常脆弱，连自保都基本做不到，所以沈丹青只有老老实实呆在小岛上，一动也不能动。

……未完待续

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第454章：巨变

近四年时间过去，如今的中国已发生了翻天覆地的变化。2001年国民经济总量达到了创纪录的45万亿元之巨，超过了另一位面2010年的经济水平。

这是一份令世界震惊的数据，以至于欧美直呼*****了。也难怪！除了这几年增加的货币供应量以外，最主要的原因是这几年中国出口强势增长。

这还是归功于沈丹青，自从长胜投资集团被欧美制裁以后，他就指示公司转型。转而向国内企业提供关键零部件，关键材料等基础技术，助力国内企业的产品出口创汇。于是长胜投资集团成功地隐居幕后，间接出口创汇。

他的这个决定，犹如打开了潘多拉魔盒。促使国内企业从此有了技术优势和价格优势，这双重优势打得国外同类企业溃不成军。

因此国家这几年的经济是翻着翻的往上涨，一举挤身为世界第二大经济体。比排名第三的日本还多将近十万亿人民币，而且是非常健康的经济数据。因为其中工业值供献竟然超过了30%，基础投资供献只占25%左右。也就是说，货币增发量并不大，因此人民币不仅没贬值，反而略有升值。

而且，此时国内企业的构成也非常健康，纯中资企业占据绝对优势，反而是外资企业和中外合资企业处于绝对弱势。因为长胜投资集团拒绝与外资企业和中外合资企业合作，那两类企业不占技术优势，自然竞争不过中资企业。

这就是有龙头企业的好处，长胜投资集团只要与哪家企业合作，该企业就会立马迈入世界前列。有技术、有资金，还有什么做不到的。

当然，其中最大的赢家还是长胜投资集团，它躲在幕后闷声发大财。一点没受欧美制裁的影响，相反还活得很滋润。

不过，此时的中国在国防实力上与其经济地位极不匹配，安全隐患极大，根本不具备与欧美扳腕的能力，只能忍隐为国。

国家也意识到了危险，因此稍微更改了国策，不再一味的以经济建设为重心了，而是军事与经济并同发展。

犹其对长胜投资集团寄予了厚望，这几年先后派了多达二万多人的军工科研工作者，参与了全系列军工研发工作。

这也是没办法，此时国内其它的科研单位和军工企业还非常弱小，技术全面落后于欧美强国和俄罗斯。也只有沈丹青提出的一系列先进军工研发任务才有望超过世界同类水平，也只有长胜投资集团才有雄厚的基础技术。其它的科研单位差的已不是一点半点，而是有几十年的技术代差。

在交通方面，这几年国家规划了八纵八横高速公路主干线，采取齐头并进的办法，希望加快建设速度，其中京广高速已经交付使用。

这主要是长胜投资集团早几年前就开始修建湖兰至廣东段了，这段工程才是最复杂的，水网密布、山林纵横。北京至武汉段基本上是平原地带，工程难度不大，这才第一时间骏工了。

还有两纵两横的高铁主干线也在同步开工建设，如今已开通了北京至长沙那一段，使得长沙至北京只需要短短的一个小时，这还是现在没有提到最高预计速度，属于试运行的关系，否则只要半小时就够了。

之所以先开通了长沙至北京段，也是因为长胜投资集团的关系，因为总承建商是长胜建工，所谓近水楼台先得月，说的大抵就是这种情况了。

还有北京至上嗨的高铁也即将骏工，这条高铁会一直往南通经过浙江、福健，抵达汕头。是联接沿海发达城市的主要交通大动脉。

高铁会先修通两条南北干线，再去修两条东西横线，一条从上嗨通雲兰，一条从连云港通兰州直至乌鲁木齐。

这主要是因为东西部经济水平相差太大，东部沿海地带已经达到中等发达国家水平，而西部省份还处在贫困水平。这种差距比另一位面的2017年还更大，而且更难改变现状。由于改革开放的时间还太短，西部民众的观念还停留在计划经济时代。

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